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比亚迪能否成为两万辆俱乐部的常青树?

2020-08-27 18:38:39 来源:娜曦网

 据罗裕新浪博客中近日撰写的一篇《谁能入围两万辆俱乐部》的博文称:以4月销量排前的车型看,共有四款车型跻身“两万辆俱乐部”,它们分别是越(23479辆)、悦动(22889辆)、(22721辆)、捷达(21527辆)……而从发展后劲来看,新凯越、悦动、F3应能坚守2万辆俱乐部。    文中指出:4月乘用车销量再创新高,销售83.10万辆,环比增长7.59%,同比增长37.37%,刷新了上月销售77.24万辆所创出的历史最高记录。在此销量数据披露后,有不少媒体再提“井喷”之高调。而车市“井喷”,有一个更为直观的指标是,“两万辆俱乐部”成员的增加。是的,走出2008年的低迷后,主流车型月度销量早已从2007年开始的“万辆俱乐部”大战骤升至“两万辆俱乐部”的鏖战。     看的出,汽车市场在各车企的拼杀撕夺中一片硝烟弥漫。     显然,能够登上2009年第一季度轿车销量排名前十的榜首,又在4月份一举轻松迈入“两万辆俱乐部”的大门,的确使比亚迪这个貌似不起眼的自主品牌后起之秀在众多媒体、同行业者以及国际汽车品牌面前狠狠风光了一把,并让他们瞠目结舌,久久没有回过神来。     然而,这看上去很美的表面风光上实际上却是暗潮涌动,各车企虽为跨入“两万辆俱乐部”鏖战正酣,但背后却有着鲜为人知的销量作假!这风头正劲的比亚迪就曾经被媒体披露比亚迪F系热销车型销量造假,而F系车型也正是为其迈入“两万辆俱乐部”立下汗马功劳的F3和F0,其造假数据最为明显,返修率最高,给经销商造成的后果也最为恶劣。     资料显示:早在2007年比亚迪F3的官方销售数据就一直宣传月销过万,这数字主要来自于乘用车联席会。而最终公安局统计的F3上牌量则显示:2007年上半年,比亚迪F3的上牌量仅为30,902辆,与之前比亚迪官方公布的数据相差竟然达20,856辆之多!更令人震撼的是,在3月、4月、5月等比亚迪宣称F3销量过万辆的月份中,其上牌量仅为4,835辆、4,747辆、3,730辆,这结果让业内震惊,比亚迪F3售出的车辆竟有超过一大半未上牌。     而同样的现象继续在身上上演,这款去年9月上市的新车,上市首月就爆出过万辆的好成绩,大幅突破比亚迪之前预定的八千辆月销售目标。消息出来,举国震动,媒体眼中的F0已大有逼QQ退位之势。10月份F0销量大幅跳水,销量数据仅为7059辆,而11月F0的销量又一次跳水,3506辆的数据一下子让之前的媒体叫好声窒息了。但这还不是最真实的一面,在几番调查后,大家赫然发现9月份F0全国上牌数为仅829辆,10月份则为1550辆,11月和12月上牌数合计3367辆。反观同期Q3的销量却持续稳定,3个月来销量一直维持在7000辆左右。     如此看来,所谓的“月销量过万”也只是一个比亚迪忽悠的耀眼光环,借助一些不知情的媒体频频炒作曝光之后为其拉动汽车销量的提升。而光环褪去之后,比亚迪却只剩一幅弱不禁风的孱弱皮囊。     比亚迪的疯狂压库,背后可能透露出企业资金链的问题,在急急忙忙推出了F6、F0等新车之后,急于通过压库回笼资金,同时也 “提升了销量”,“提升了士气”。      可是这种做法实际上是转嫁销售压力给经销商,从而引发了比亚迪经销商的的强烈不满。在整个杭州市车市,连其他厂商的4S店都知道比亚迪的霸道。比亚迪杭州的经销商多次抗议,直至在F6上市前一周,浙江经销商集体罢卖F6。不知道比亚迪关起门来看看一长串“满意”的数字偷偷乐的时候,经销商们看着满院子的车子会不会为了卖车而发愁。      透过比亚迪近期的一系列事件:王传福卖空H股,套现2.8亿、巴菲特计划注资18亿但截至目前尚未获批、与大众签约合作电动车晾解备忘录,且积极向欧洲各汽车企业“兜售”其车用磷酸铁锂电池,加之即将在香港开庭审理的富士康诉比亚迪侵害商业秘密案的51巨额民事赔偿,都让外界纷纷猜测比亚迪内部的资金链出现了重大问题。而如此一来,比亚迪只能以各种“虚张声势”的办法为汽车销量加油呐喊,甚至不惜以销量作假、将风险转嫁给经销商自断后路作为代价,在这种条件下,又有谁能相信比亚迪的“两万辆俱乐部”背后的虚假繁荣呢?  


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